I distributori automatici Subway per il sistema OMNY arrivano quest'estate

Jan 26, 2024

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Il tanto ritardato passaggio al nuovo sistema tariffario OMNY della MTA è destinato a fare un passo avanti quest'estate quando l'agenzia di trasporti inizierà a installare nuovi distributori automatici con le carte tap nelle stazioni della metropolitana.

Gli apparati alti circa 6 piedi e i loro schermi piatti consentiranno ai passeggeri che non dispongono di una carta di credito o debito con la tecnologia di pagamento tramite tocco, o che desiderano una carta tariffaria dedicata, di acquistare e caricare facilmente contanti sul sistema OMNY per la prima volta, dicono i funzionari.

"OMNY ha messo la MTA molto più avanti della curva", ha detto il capo dei megaprogetti della MTA, Jamie Torres-Springer, la cui divisione ha recentemente preso il controllo del travagliato progetto, in una riunione dell'agenzia lunedì. "Abbiamo molto successo da sottolineare."

Inoltre, lunedì la MTA ha dichiarato di aver risolto i problemi legali e tecnici che avevano rallentato la fornitura di OMNY al JFK AirTrain e al Roosevelt Island Tram. Il sistema tariffario sarà disponibile in entrambi entro novembre, ha affermato.

Questi aggiornamenti sono stati tra i grandi sforzi che i capi di MTA hanno impiegato lunedì per dipingere un quadro dei progressi per quanto riguarda OMNY, poiché hanno dettagliato la revisione gestionale del progetto e hanno riconosciuto che il completo spegnimento della MetroCard precedentemente previsto è stato rinviato a tempo indeterminato.

OMNY è ora in ritardo di almeno quattro anni rispetto al programma originale e si prevede che costerà 772 milioni di dollari, superando il budget di oltre 120 milioni di dollari, ha precedentemente riconosciuto l'agenzia.

Ci sono stati tre grossi ostacoli nel completare il passaggio alla MetroCard, hanno detto i funzionari: installare i distributori automatici in modo che chiunque abbia contanti possa utilizzare il nuovo sistema OMNY; creando un sistema che consentirà al Dipartimento dell’Istruzione, all’Amministrazione delle Risorse Umane e ad altre agenzie cittadine di emettere tariffe scontate tramite OMNY per studenti e newyorkesi a basso reddito e coinvolgendo fornitori di benefici al lordo delle imposte come WageWorks.

Ci sono anche altri grossi grattacapi: i funzionari hanno fatto pochi progressi inserendo la Long Island Rail Road e la Metro-North nel sistema, secondo una valutazione indipendente fornita al consiglio di amministrazione dei progressi della MTA su OMNY.

Tali sforzi erano ancora in fase di progettazione – o “scoping”, secondo la valutazione.

OMNY è stato concepito come un modo per unire le metropolitane, gli autobus e le ferrovie pendolari della MTA sullo stesso sistema, consentendo ai passeggeri di pagare e trasferirsi da un sistema all'altro senza soluzione di continuità, aiutando l'agenzia a semplificare le sue operazioni di back-end.

I funzionari a un certo punto speravano addirittura che avrebbe collegato le estese operazioni della MTA con il sistema JFK AirTrain e PATH dell'Autorità Portuale, rendendo tecnologicamente fattibile per gli straphangers viaggiare più facilmente attraverso il fiume Hudson.

Tuttavia, questi piani sono stati ridotti a causa dei notevoli ritardi e dei problemi tecnici che la MTA ha dovuto affrontare per mettere in linea il sistema per le metropolitane e gli autobus della città, la prima grande parte del progetto.

L’Autorità Palestinese ha recentemente annunciato che PATH andrà avanti con il proprio sistema, realizzato dallo stesso appaltatore assunto dall’MTA per costruire OMNY, Cubic Systems.